The people's choice: BMW E9

Given the enduring popularity of one of our older posts on the BMW 3.0 CSI (one of our consistently high hit-generators), we thought we’d give our viewers what they want and provide more E9 goodness.

We certainly have to agree that the E9 is just about one of the prettiest, classiest, and most appealing cars ever, even when pitted against the stiff competition of… other vintage BMs. To wit: it’s more stately and mature than the Neue Klasse likes of the 2002, and less bloated, boat-like, and, well, ’80s (Members Only, popped collars and all that), than the E24. And that’s no knock on either the Neue Klasse or the E24 (or the ’80s!), because we love them all.

[Speaking of which, here's a random factoid we came across recently: GM's Bob Lutz, who, as you may have heard, is still in the headlines to this day, did a stint as EVP of sales at BMW in the early '70s and had his hand in, among other things, developing the E24 as well as the perennially class-leading (in terms of sales as well as reception from the automotive press) 3-series. Fascinating stuff, coming from Mr. GM himself (if it is indeed true).]

Like many of the cars you see on these pages, we would more than love to own an E9 someday. And we’d love nothing more than to then pass it on down to our kids. It would be an honor- this is easily heirloom-worthy stuff.

Now, enough talk- on to pictures.

If you enjoyed this feature and would like to see more model-specific content in the future, hit us up in the comments.

Photo credit: (from top) Kirk Teetzel, Yan Alexandre, Jurrie Vanhalle, Langé, T. Merkle, KillerPM, Moricz Peter, Malcolm Edwards, Pieter d’Haens

- Gyro

2011 BMW M3 GTS

Alright, we’ve got some fantastic news for you today. BMW has officially announced the M3 GTS track ready model. As you can see by the image, this car is just beast like. I think most can agree that the regular M3 is already an achievement in all areas of automotive performance and styling but the GTS takes all those attributes up to a new level.

So let’s get to the goodies shall we. First up, weight. This probably one of the major benefits. The GTS has shed 190kg of body fat which brings its weight down to 1490kg. It was basically able to achieve this by putting in some lighter seats and getting rid of all those non nessecary option like insulation, air conditioning, radio. The only 2 things that have actually been added to this car is a roll cage and fire extinguisher. You know, just in case you go so fast, you catch on fire!

On to the numbers! The GTS has also increased the M3’s V8 engine output to 450hp and that’s naturally aspirated!  Last but not least, when you pull the switch and open that hood, you’ll now be staring at a 4.4L engine instead of the standard 4L. Come on, pull your jaw back up now.

When it comes to the exterior the changes are quite noticeable. You are probably drooling over the black 19’s, the new front spoiler or the black simple wing in the back. Which ever one is one your mind, we agree. They’re all brilliant.

Final order of business of course is the price tag. Let’s talk turkey. If you want this wolf in wolf’s clothing, you’ll have to shell out around $185,000CAD to have it waiting for you in your garage.

All things considered, the price could be worse!

And the promo:

Curtas - BMW M3 GTS

Performance séria, o máximo extraido do carro. É isso que fascina a gente aqui do raceinblood, e espero que fascine você que lê aí também, tem coisa melhor do que um carro que ande pra valer, que seja equilibrado e focado em ser simplesmente rapido? É esse o pensamento que nos guia, e deixando um pouco de lado a base supernobre do carro do post, essa M3 é muito do que eu queria dirigir por aí. A versão GTS veio para ser a opção da marca bávara para os pilotos que sempre levam seus carros a algum evento do tipo track day ou quem sabe um sortudo que mora numa região bem montanhosa e pouco movimentada, e é no meu modo de ver um claro desafio aos Porsche 911 que sempre tem uma versão  GT3 por aí desfilando um carro de pista pelas ruas.

O fato é que os caras pegaram um dos carros esportivos mais bem sucedidos da atualidade e trabalharam suspensão (subchassi traseiro fixo, totalmente de pista), colocaram uns amortecedores com regulagens infinitas (deve ter fim, mas haja paciencia!), retrabalharam o sistema de freios para suportar o fading que um uso em pista gera, adotaram rodas de 19 polegadas e tornaram o sistema de controle de tração menos interferente. Eletronico também é o cambio automatizado de 7 marchas. Tudo bem, a gente perdoa. Pra coroar tudo isso, a cilindrada do motor foi elevada de 4.0 para 4.4 e a potencia saiu dos 420 para chegar nos 450 cavalos, com componentes internos mais leves visando subir o giro mais rapidamente, e vale lembrar que o V8 original do carro é um dos motores que mais trabalha bem em alta rotação, fruto do desenvolvimento da equipe de F1 da marca. No exterior, spoiler dianteiro e aerofolio traseiro regulaveis denunciam o carro.

Já o interior com santantônio denuncia a redução de peso, mas não foi muito grande: de 1.600 para 1.500 Kg, mas também olha só, toda a forração do carro parece intacta, apenas retiraram o banco traseiro, o sistema de som e o ar condicionado automatizado, sobrou aquele simples de três comandos que tem no Pointer do meu vizinho. Se fosse meu as coisas seriam diferentes… O detalhe legal é que os cintos de seis pontos não são instalados de fábrica, o dono-piloto que os instala no seu banco concha fixo de fibra de carbono e se quiser retira após a diversão no autodromo, pra ir pro trabalho durante a semana. Outro ponto que eu também mudaria…

Um carro inspirador sem sombra de duvidas, a BMW está de parabéns pela iniciativa de tornar esse mundo melhor!

Thiago Marinelli

BMW registra resultados mais baixos que o previsto

Diário do Grande ABC/AFP

A montadora de carros de luxo alemã BMW anunciou nesta terça-feira resultados trimestrais mais frágeis que o previsto, apesar de um forte crescimento na China.

O lucro operacional, acompanhado com muita atenção pelos mercados, retrocedeu 85,8%, a 55 milhões de euros, quando os analistas esperavam mais que o triplo. Quanto aos lucros líquidos, o resultado foi de 78 milhões de euros (-73,8%), igualmente inferior às expectativas.

A BMW prevê que as vendas de todo este ano serão de 10 a 15% mais baixas que em 2008.

Fonte: Diário do Grande ABC/AFP | www.dgabc.com.br

Обзоры современных машин: BMW – Часть 2.

Продолжение. Начало здесь

6 купе

AUTOCAR

Наше мнение: Нет мнения
Результаты тестов: Средне

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Для полного кайфа надо, конечно, брать М6, но если ты не владеешь своей нефтяной компанией, довольствуйся 635d
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Машина выглядит лучше в виде купе, чем кабриолета, но все равно, 3-я серия смотрится лучше. Собрана отлично, но стиль машины очень на любителя. Ездит так себе, но зато на средних оборотах 635d может посрамить даже суперкар.
Наш выбор: 635d
Секрет фирмы: У 635d момента больше, чем у M6
Вердикт: Слишком жирная, где там хирурги с липосакцией?
Конкуренты: Jaguar XK
Результаты тестов : Средне
Одним словом: Хорошо.

TOPGEAR

О модели: Большая тачка, которая может потягаться с Porsche 911, особенно в своей M6 ипостаси. Но, не смотря на классное умение держать дорогу и мощь двигателя, машина оставила нас слегка равнодушными – у нее просто нет такой харизмы, какая есть у ее конкурентов.
Позиция в рейтинге : Не участвует
Наш выбор: Нам 635d, пожалуйста.
Не обманывайся насчет: Дизайнеров автомобилей, у которых вся морда заросла волосами – они все лгуны.
Конкуренты: Aston Martin Vantage, Mercedes Benz SL, Jaguar XK, Maserati GranTurismo, Porsche 911

WHATCAR

За: Странноватая машина конфигурации 2+2, которая может стать GT или просто спортивным купе, в зависимости от твоего настроения.
Против : Мы были оптимистами, когда назвали эту машину 2+2, поскольку сзади места очень мало. Задний обзор проблематичен.
Вердикт: Мягкая и комфортная машина, которая вполне способна пересечь континент. Однако, она довольно дорога, а Jaguar XK лучше.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: 630i SE

6 кабриолет

AUTOCAR

Наше мнение: Идеальный выбор для жены олигарха
Результаты тестов: Средне

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: см 6 купе

TOPGEAR

О модели: См 6 купе

WHATCAR

За: Мощный урчащий двигатель V8 довезет тебя на пляж довольно быстро, а открывающаяся крыша позволит тебе приобрести приятный загар по дороге.
Против : Задний обзор проблематичен, а сзади можно посадить только детей. Этот вариант дороже, чем купе, а стоимость владения такова, что тебе лучше бы иметь солидный счет в банке.
Вердикт: Комфорт, мощь и скорость. Добавь к этому еще и солнце, припекающее макушку. Но Jaguar XK лучше практически во всем.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: 630i SE

7 седан

AUTOCAR

Наше мнение: Впечатляющий седан класса люкс
Результаты тестов: Отлично

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Невпечатляющий интерьер салона скрывает хайтековские примочки и классное шасси. Мягкий и экономичный дизель 730d лучше, чем его прожорливые бензиновые собратья.
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Это одно из тех противоречивых явлений, которое называется “спортивный лимузин”. Мягкий и убаюкивающий, когда ты едешь на заднем сидении, читая Financial Times, но на водительском сидении намного более интересный и заводной. И, наконец-то, внешний вид стал приличным.
Наш выбор: 730d SE
Секрет фирмы: Опционально можно установить систему доступа в интернет из машины. Жаль только что в наших краях она не работает.
Вердикт: Для богатеев, которым приспичило уволить шофера и самим сесть за руль.
Конкуренты: Maserati Quattroporte
Результаты тестов : Хорошо
Одним словом: Хорошо.

TOPGEAR

О модели: Последняя инкарнация Бэнгловского чудовища уже не настолько уродлива, как предыдущие. И даже, как автомобиль, она намного лучше. Наворотов море, а вот с харизмой дела не очень.
Позиция в рейтинге : Не участвует
Наш выбор: Уж если ты решил потратить такие бабки, бери V8 бензиновый вариант.
Не обманывайся насчет: шоферов. Ты все равно захочешь сам сесть за руль.
Конкуренты: Audi A8, Mercedes S-Class, Jaguar XJ, Lexus LS, VW Phaeton

WHATCAR

За: Продвинутая машина с точки зрения технологий. Отлично сделана, оборудована всем, что только можно себе представить, а места сзади навалом, даже если не

покупать длиннобазную версию. Дизели таковы, что они являются самыми экономичными и экологичными в своем классе.
Против : Комфортабельный салон – это еще не все, что требуется от лимузина, а длиннобазная версия не ездит так же мягко, как должна, учитывая ее статус, как машины, для которой нужен шофер. Цены слишком высоки.
Вердикт: Комофрт и удобство – приоритеты номер 1 для лимузина и эта модель, к сожалению, не всегда соответствует своему предназначению. Жаль, потому что дизельные варианты являются практически идеальными для машины такого класса.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: Нет мнения

М3 купе

AUTOCAR

Наше мнение: Движок V8 рулит!
Результаты тестов: Отлично

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: У нас в конторе работает мужик, который купил себе такую тачку. Так вот, нам приходится его спаивать каждый день, а то он начинает наворачивать на ней круги по городу, сжигая шины и наводя ужас на “зеленых”. На следующий день после таких “подвигов” он, как правило, едет в автомагазин за новым комплектом шин, а статьи писать приходится нам.
Наш выбор: DCT
Секрет фирмы: Трансмиссия с двойным сцеплением DCT стоит 2535 фунтов.
Вердикт: … на седьмой день создал Бог последнюю модель М3. И увидел он, что это хорошо.
Конкуренты: Mercedes C63 AMG
Результаты тестов : Отлично
Одним словом: Лучшая машина в своем классе

TOPGEAR

О модели: Нет мнения

WHATCAR

За: Сенсационные мощь и управляемость. Великолепный комфорт и удобство. Достаточно места для четверых.
Против : Официальные цифры расхода топлива (12.5л\100км) чрезмерно оптимистичны. Быстрый износ задних шин неминуем.
Вердикт: Отличная машина с непревзойденными скоростными характеристиками и аппетитом.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: нет мнения

М3 седан

AUTOCAR

Наше мнение: То же, то и машина выше, но с 4 дверьми
Результаты тестов: Отлично

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: см М3 купе

TOPGEAR

О модели: Нет мнения

WHATCAR

За: Этот седан обладает сенсационными мощью и управляемостью, но, при всем этом, является довольно практичной машиной, поскольку качество езды прекрасное, а места в автомобиле довольно много.
Против : Официальные цифры расхода топлива (12.5л\100км) чрезмерно оптимистичны. Быстрый износ задних шин неминуем.
Вердикт: М3 невероятно быстрая и приятная машина. Она настолько быстра, что вполне может распугать суперкары, но ты за это дорого заплатишь на заправках.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: нет мнения

М3 кабриолет

AUTOCAR

Наше мнение: То же, что и М3 купе, но со складной крышей
Результаты тестов: Хорошо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: см М3 купе

TOPGEAR

О модели: Нет мнения

WHATCAR

За: Купе предлагает невероятную мощь и прекрасно стоит на дороге. Машина великолепно сделана и хорошо оборудована.
Против : Она жрет бензин в огромных количествах, а места на задних сидениях и в багажнике очень мало. Версия М3 купе ездит лучше.
Вердикт: Все лучшие качества от М3, но с добавкой съемной крыши. Ты это оценишь, когда придет лето.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Отлично
Наш выбор: нет мнения

М5 седан

AUTOCAR

Наше мнение: Нет мнения
Результаты тестов: Нет мнения

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Суперседан в режиме овердрайва. Более навороченный чем раньше, да и коробка зачем-то слишком сложная, но зато у него хищная паст радиатора и классное шасси. Когда машина меняет передачу на полном газу – просто экстаз.
Наш выбор: седан
Секрет фирмы: К нам машины с ручной коробкой не поставляются.
Вердикт: М5 рулит
Конкуренты: Audi RS6, Jaguar XFR
Результаты тестов : Хорошо
Одним словом: Хорошо.

TOPGEAR

О модели: Нет мнения

WHATCAR

За: Нет мнения

М6

AUTOCAR

Наше мнение: Нет мнения
Результаты тестов: Нет мнения

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Крыша и бампера из углепластика,рычащий движок V10 – звучит как что-то из описания Формулы 1. Но в этой машине есть 4 сидения и нормальный багажник. Жалко только что коробка SMC в городе ведет себя погано.
Наш выбор: M6 купе
Секрет фирмы: За систему Bluetooth надо доплачивать
Вердикт: Nissan 280ZX на стероидах
Конкуренты: Aston Martin DB9
Результаты тестов : Хорошо
Одним словом: Хорошо.

TOPGEAR

О модели: Нет мнения

WHATCAR

За: Нет мнения

По материалам AutoExpress, AutoCar, Car, TopGear и WhatCar. Фотографии утянуты с WhatCar

Продолжение следует.

Eis o BMW M5 Cabrio que nunca foi produzido

Como bem disse o AutoBlog Spanish, o pessoal da divisão M (Motorsport) da BMW não “confiável”. Há pouco tempo, disseram que a divisão esportiva da marca bávara jamais prepararia utilitários ou utilizaria motores turbinados. Pois o X5 M é um SUV com propulsor com dois turbocompressores. Também afirmaram que jamais teria um M5 conversível ou com duas portas, mas não é bem verdade.

O M5 sem teto e com apenas duas portas já existe. Aliás, ele é da geração E34 e jamais chegou às linhas de produção. Existe apenas uma unidade, que nada mais é que um estudo interno. Teria sido, aliás, uma excelente ideia. Prova disso é que posteriormente tivemos o M6 Cabriolet, um carro considerado um dos mais fantásticos da marca dos últimos anos.

Veja abaixo a galeria divulgada pela BMW para os 25 anos do M5 e comprove o quão belo seria o antigo M5 E34 conversível.

GALERIA

Girltalk over een BoyToy

Vrouwenversie:
Afgelopen week was het weer zo ver. Mijn auto moest APK gekeurd worden. Nou is dat racemonster van mij al een beetje bejaard aan het worden, dus is het iedere keer weer spannend of er iets aan ontdekt zal worden wat de ziektekosten zo hoog laat oplopen dat het niet meer rendabel is de auto te reanimeren.

Zo heeft Twingo afgelopen jaar nog een open hart operatie moeten ondergaan! :| Heel het motorblok heeft eruit gelegen. Het leek er zelfs op dat Twingo nooit meer uit zijn coma zou ontwaken en zijn enige ritje nog naar de autobegraafplaats zou zijn! Maar gelukkig werd dit keer geconstateerd dat Twingo weer een jong en gezond hart heeft en zo kwam het dat we met een gerust gevoel, maar wel met een nieuwe doktersafspraak voor de volgende jaarlijkse controle, op huis aangingen. Uiteraard niet voordat ik ‘m nog eens extra vertroeteld had met een wasbeurt en even flink onder handen heb genomen met een zachte poetsdoek. Ow wat voelde Twingo zich lekker! Hij kwispelde ervan!

Ook de binnenkant eens even lekker schoongemaakt. In de garage dragen ze namelijk geen handschoenen, wat vaak resulteert in vage zwarte vegen op het stuur en interieur (hoe durven ze!) In een garage van een duur automerk zijn ze wat voorzichtiger, denk ik. Speciaal daarom laat ik de APK-keuring in een BMW-garage verrichten. Soms krijgt Twingo daar alleen een beetje kapsones van, maar dat gaat na een paar dagen wel weer over.

Thuis in de straat heb ik ‘m het mooiste plekkie van de straat gegeven. Na een kusje op het stuur leek zelfs het eekhoorntje op de zijkant te knipogen… Na zulke goede zorgen ben ik er zeker van dat Twingo me de aankomende winter niet in de kou zal laten staan!

Mannenversie:
De Twingo van mijn vriendin moest APK gekeurd worden. Rond die tijd wordt ze (mijn vriendin dan) altijd een beetje onrustig. Heeft denk ik met vorig jaar te maken. Die Twingo van d’r had een lekke koppakking. Dan rijdt ie niet meer hè! Mijn oplossing was om vast naar een nieuwe auto te gaan kijken, maar ik geloof niet dat ze die oplossing erg op prijs stelde. ‘Een nieuwe auto is geen Twingo’, zei ze. Die snapte ik niet, dan kijk je toch naar een nieuwe Twingo? Zijn trouwens wel leuke bakkies voor die vrouwen vind ik. Gelukkig voor haar hebben ze dat bakkie weer helemaal opgelapt. Kan ze er weer mee over de weg stuiteren!

Maar goed, waar was ik. O ja ze was zenuwachtig. Hoeft ze niet te zijn ,want ze brengt haar auto naar een BMW garage. Daar heb je het beste van het beste spul natuurlijk! Dat ze nu ook per se naar een BMW garage wil heeft met mijn auto te maken. Alhoewel je een Twingo en een BMW natuurlijk nooit kunt vergelijken. Maar eerlijk is eerlijk, ze zijn daar wel goed.

Jammer alleen dat mijn vriendin de eerste dagen dan een beetje grootheidswaanzin heeft als ze in haar auto rijdt. Als ze parkeert draait ze in of ze in een 7-serie rijdt en als ze links rijdt op de snelweg moet iedereen voor haar opzij alsof ze de PK van een M5 onder d’r kont heeft zitten. Helaas gaat die Twingo een beetje loeien bij de 130 en trillen je handen bijna van het stuur, wat haar gelukkig snel weer met 4 wielen terug op aarde brengt.

Er was ook dit keer natuurlijk niks aan de hand met die Twingo. Datum neergezet voor volgend jaar en hoppa, weer op huis aan… dacht ik. Die Twingo moest eerst nog een was- en poetsbeurt vond mevrouw. Dat schroothoopje krijgt bijna nog meer aandacht dan ik! En dan zeggen ze dat mannen erg zijn met hun auto’s! Toen ze eenmaal klaar was hoorde ik haar zeggen: ‘kijk nou! Hij kwispelt!’. Ik zal maar niet zeggen dat ze tijdens het stofzuigen tegen het knopje van de achterruitenwisser heeft gestoten. Kwispelen… het is geen hond hoor!

Thuis aangekomen moest ze ‘m nog per se op mijn parkeerplaats parkeren ook. En voordat ze uitstapt nog even een aai en een kus op het stuur, typisch vrouwen he…
Nu maar hopen dattie nog wil starten straks met de vrieskou! Ach… ik laat haar maar gaan, hij ziet er best schattig uit die Twingo en voorlopig rijdt ie nog… maar het blijft natuurlijk wel een auto.